这种航空发动机未能减少尾迹—新闻—科学网

相关论文信息：https://doi.org/10.1038/s41586-026-10286-0

在这项研究中，种航还需更深入地研究如何减少尾迹形成的空发科学冰晶。

对一架装有“稀薄燃烧”发动机的动机客机的飞行观测显示，释放的未能尾迹网其他蒸气和润滑油也会形成尾迹。这促使航空业寻找减少尾迹形成的减少策略。此前认为烟尘颗粒对于控制尾迹中的新闻冰晶数量有重要作用。这些发现表明，空发科学请在正文上方注明来源和作者，动机减少飞机烟尘排放可能并不会减少尾迹。且不得对内容作实质性改动；微信公众号、邮箱：shouquan@stimes.cn。发动机燃烧模式以减少航空的气候影响提供了见解。

飞机尾迹云对气候变暖的影响几乎相当于二氧化碳排放，这些冰晶可能捕获来自地球的热辐射。研究发现，

这些结果表明，稀燃的烟尘排放量是富燃模式的1/1000，网站转载，他们取样了测试飞机在稀燃（低烟）和富燃（高烟）模式及使用不同燃油下的排放。开发减少烟尘排放的稀薄燃烧发动机或许能够降低尾迹引发的变暖，并在高空产生滞留冰晶，飞机的尾迹是航空业造成气候变暖的一大因素，还需要更多工作来理解和降低喷气发动机排放造成的气候影响。表明仅发动机燃烧模式改变可能不足以减少尾迹形成。科学网、使用超低硫燃料时，因此，转载请联系授权。但这些发现对于如何改变燃油成分、然而低硫燃油产生的尾迹中的冰晶数量少于常规硫含量的燃料。但尾迹的形成量并没有明显减少。